之前我們聊了前避震器換彈簧，換油封，換后避震器。但是換這些是為了什么，大家要清楚。答案就是我們要得到一個適合自己體重的懸吊設定。

      首先我們聊一下避震器設定的重要性，摩托車很多東西都是牽一發而動全身，不要覺得你的避震器只決定你的過溝溝坎坎的時候的舒適度。避震器回彈慢、預載不夠、過軟會導致你的輪胎抓不住地。也會導致你的剎車性能下降甚至動力輸出疲軟。很多車的所謂輪胎抓地不夠，剎車不行的言論其實大多都跟避震器調教不合適有一定關系。當然，避震器還很大影響著你的彎道性能，循跡性等等。

       今天我們先來聊聊最基礎的預載設定。首先什么是預載，預載簡單說就是你全裝備上車后自然下壓的量。首先要說不要認為這個量越小越好，你要有一定的余量來抗擊回彈。

      避震器的預載是根據自己體重來設定的，所以你需要全裝備測試。你日常騎車穿成什么樣就是什么養，你日常車上有箱子最好帶著箱子測，當然最好可以達到車的整備質量，也就是油水全夠的狀態。這樣得到的數據相對會準確很多。

       然后我要了解兩個概念，一個叫做race sag雖然字面是比賽下沉，但是我覺得叫人車預載更準確一些。也正如字面意思這個值就是你的避震器加上你的人以后的下沉量?？哲嚤苷鹱畲笮谐虦p去你上車以后的避震行程，就是race sag。

      另一個概念叫 static sag靜態預載，就是你的車空車放在地上避震器的壓縮值減去避震器最大行程。

       一般街車跑車使用的數據是ohlins給出的一組通用參考數值，static sag：前輪15-30mm。后輪10-20mm。race sag：前輪35-50mm。后輪25-40mm。

       越野車我也可以給出一組演示數據。125-450cc排量級別，前后輪static sag：30mm（+-5）。后輪race sag：100mm（+-5）。前輪race sag：80mm（+-5）。當然越野車有很多廠家在手冊中會標明這些，廠家給的標準為準。

       還有一組是本田針對adv車型的數據，給出的理想預載高度是static sag：10%，race sag：30%。

       接下來我們如何運用這些數據來測量避震器是不是合適自己以及調整呢。我們帶大家來一步一步的操作。我裸高172，體重偏重175-190之間游走，具體是多少取決于最近擼鐵勤不勤。車型是本田cb190。

      首先我們要保證是冷車狀態下，熱車會導致sag數據不準。

      我們需要前后輪各三組數據：F1，前避震器最大長度。F2，前避震器靜態長度。F3，前避震器人車長度。R1，后避震器最大長度。R2，后避震器靜態長度。R3，后避震器人車長度。